第546章 科目三2
【后方，另一辆考试车内。
秦王政的“上车准备”动作几乎和嬴政同步。
安全员坐在副驾驶上，手里拿着记录板，目光扫过秦王政的每一个动作。
绕车一周，检查轮胎和车底，观察后方来车，开门上车，调整座椅后视镜，系安全带。
每一项都做得干净利落，没有一步多余，没有一步遗漏。
两辆车几乎同时响起了车载系统的提示音。
“夜间模拟灯光考试开始，请在听到指令后五秒内做出相应操作。”】
这道提示音一落下，天幕下的观众们不由得都屏住了呼吸。
夜间模拟灯光考试——这个环节他们从未在天幕上看过。
白日里开灯做什么？后世的考试怎的这般古怪？
【嬴政的车内，系统指令响起：“请开启前照灯。”
他的手指已经提前虚放在灯光控制旋钮上，指令落下的瞬间，他转动旋钮，前照灯应声亮起。仪表盘上的灯光指示灯同步亮起，反应时间不超过一秒。
“夜间与机动车会车。”
他左手握住灯光控制杆，向自己的方向轻轻拨动——远光灯切换为近光灯，同时示宽灯保持开启。
拨动动作轻而果断，远近光切换的瞬间在仪表盘上一闪而逝。
“夜间同方向近距离跟车行驶。”
保持近光灯，不需要额外操作。
他的手指没有离开控制杆，但也没有多余的动作。
“夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道，或者没有交通信号灯控制的路口。”
他的手指再次扣住灯光控制杆，向上推、松手、再推、再松——交替使用远近光灯，共进行了三次完整的远近光切换。
每次推拉的间隔均匀，灯光闪烁的节奏稳定，不会过快得让人眼花，也不会过慢得达不到警示效果。
“夜间超越前方车辆。”
又是交替使用远近光灯。
他再次完成了一套标准的远近光切换，同时左手微微下压，开启了左转向灯——超越前车需要并线，而并线需要打灯。
做完这套组合操作后，他等了三秒，确认灯光闪烁正常，然后回正转向灯控制杆。】
天幕下，一双双眼睛瞪得老大。
这也太复杂了！
又是远近光切换又是转向灯，还要在五秒内完成，换作自己上去怕是早就手忙脚乱了。
可画面上始皇帝做这些的时候，手指稳得像是练过无数遍。
【“夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。”
指令落下的同时，嬴政左手打开危险报警闪光灯——那个红色三角形按钮，紧接着将灯光控制旋钮从近光灯位置拧到示宽灯位置。
仪表盘上，危险报警闪光灯开始闪烁，仪表盘上的绿色示宽灯指示灯同步亮起。
他的动作没有任何停顿，从听到指令到完成操作，全程流畅得像是一段设计好的机械运动。
“夜间在路边临时停车。”
危险报警闪光灯保持开启，他顺手确认了一下示宽灯的开关状态。
这个操作更简单，但绝不能掉以轻心，如果漏掉任何一个灯，就会被扣分。
他的手指在灯光控制区域悬停了一瞬，确认所有指示灯状态正确后，才收回手。
“模拟夜间灯光考试结束，请关闭所有灯光。”
他的手指依次关闭了危险报警闪光灯和示宽灯，灯光控制旋钮回到关闭位置。
他扫了一眼仪表盘——所有灯光指示灯熄灭，仪表盘恢复正常显示状态。
然后双手重新回到方向盘上，左脚踩下离合器踏板，右脚轻放在刹车踏板上，目光平视前方，等待下一个指令。
后方，秦王政的车内，同样的指令、同样的流程、同样的精准无误。
两人完成灯光模拟的时间几乎同步，没有任何一个环节被车载系统判定为“操作超时”或“操作错误”。
车载系统的电子女声再次响起：“准备起步。”
嬴政左脚将离合器踩到底，右手将挡杆从空挡推入一挡，左手握在方向盘十点钟方向，右手松开挡杆后顺势落在手刹拉杆上。
他打左转向灯，转向灯发出有节奏的“嗒嗒”声。
同时左手按了一下喇叭，短促而清晰的一声。
左脚缓慢抬起离合器至半联动位置——车身开始出现轻微的抖动，发动机转速表微微下降，这是离合器开始传递动力的信号。
他感知着脚底传来的震动幅度，找到了那个最精准的半联动点，稳住左脚不动。
右脚从刹车踏板移开，轻轻点了一下油门踏板，发动机转速平稳上升。
他右手松开手刹，左脚继续缓慢抬起离合器，右脚同步均匀踩下油门——车子平稳地向前滑了出去。
整个过程，车身没有任何闯动或前冲，离合器与油门的配合堪称教科书级别。
方向盘在他手中微微一转，车子顺滑地从车位里驶出，汇入考场专用车道。
与此同时，秦王政的车子也同样平稳地起步，两辆白色的考试车一前一后驶出了出发区域。】
天幕下的观众们看得连呼吸都快忘了。
从上车到起步，这么多步骤，一步都不能错，一步都不能漏——后世的规矩，当真是严苛到了骨子里。
但更让他们惊叹的是始皇帝和秦王政的操作，每一个动作都干净利落，没有任何犹豫，从容得像是在做一件再平常不过的事情。
【考试车驶入考场专用道路。
科目三的考试路线是一条封闭的环形道路，模拟了城市道路的各种场景——有十字路口，有人行横道，有学校区域，有公交车站，有弯道，有直道，有需要变道的路段，有需要靠边停车的区域。
路旁每隔一段就立着一块考试项目提示牌，地面上画着各种标线，路边还有模拟的交通信号灯和交通标志。
嬴政的考试车率先驶入了主考道。
他的目光在前方路面上扫过，速度不快不慢，稳定在每小时三十公里左右。
双手握在方向盘的九点和三点位置，转向时交叉手操作，方向盘回正时手掌轻贴盘缘，让方向盘在掌心自然滑回——标准的双手交叉转向法，没有任何单手搓方向盘的小动作。
前方第一个项目：直线行驶。
这是一段长约二百米的直道。路面笔直，两侧画着白色实线。车载系统发出指令：“直线行驶。”
嬴政的目光投向前方远处，目视距离超过两百米，选择了远处的一个固定参照物作为视线锚点。他的双手在方向盘上保持不动，但并未僵硬——手指虚虚地搭在盘缘上，手腕放松，随时准备微调。
脚下的油门保持稳定，车速恒定在三十公里左右，不快不慢。
车子沿着直道平稳地向前驶去。
路面的细微颠簸被悬架过滤掉大半，车身没有任何多余的晃动。
车轮与车道边线的距离始终保持均匀，既没有偏左也没有偏右。
后视镜里，车道标线均匀地向后退去，与车身的距离始终如一。
大约十秒后，车子顺利通过了直线行驶路段，没有压线，没有跑偏。】