重回60年代不遗憾

三土剑

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第1513章 手搓达人

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饭后,李剑垚本打算休息一下,结果这些搞技术的觉得李剑垚的三轮车构想够带劲,现在就要去车间鼓捣鼓捣去。

老周也是兴奋的跟了过去,索性李剑垚也过去瞧瞧。

这些个蹲来的技术人员急需表现自己,一边是空白图纸,一边是零配件,这边写写画画,那边挑挑拣拣。

后桥现成的、发动机现成的,转向机大了点,配不上,很快零件摆了一地。

这边沈工在图纸上写写画画,李剑垚一看把发动机放到前面去了,典型的140、141卡车车型的设计思路。

“沈工,140车型的尺寸是5100mm,1750的宽,轴距3050,前置发动机的结构,这种设计的原因是我们在50年代继承了大毛的结构,车架成熟,强度可靠,方便维修,甚至工艺、整装、模具、图纸全都是现成的,风险最低,成本可控。

但现在这种三轮车其实不用那么来设计。

首先就会增加车长,车长增加就意味着通过能力变差,需要较大的空间转向。

你想想,农村虽然地大,但是路可不宽,尤其是居住区,小巷子也是很常见的,所以要小巧。

我觉得,车身总长可以控制在2200到3200mm以内,这种车的使用场景上首先不会载重太多的货物,其次也要和专业的卡车做区分。

这样一来,小巧灵活,可以自由出入院子,只需要把大门扩宽一点点就可以。”

“那发动机放哪?”

李剑垚接过来铅笔,在图纸上速写几下,一个后世常见的农用三轮车的侧方结构就出来了。

再分别标注各个部件的位置,简直活灵活现。

“4100发动机的体积不大,完全可以置于驾驶座的下方,这样一来,轴距自然就短了,是不是?”

几位技术人员凑过来,看着图纸上的草稿顿时眼睛发亮。

“是啊,发动机体积不大,没必要单独占用一个前面的位置,把座位做成可掀动的那种结构。

反正这种车型的速度是不会太高的,不能按照卡车或者乘用车的强度标准来衡量。”

“可这发动机加上变速箱,是不是底盘要高一点?

如果再考虑高通过性,那是不是上下车都费劲了?”

几个人都是行家,一看这种结构就能想象出成品的样子来。

“李顾问,这个是变速箱?”

胡工指着图纸问道。

“对,把变速箱放到发动机和后桥之间的位置上去,降低动力部分的体积,这样是不是就小巧的多了?”

“妙啊!

我们完全可以不采用发动机直连变速箱的一体化总成,发动机只负责提供动力,通过皮带、齿轮的结构向后传递,甚至可以不采用传统轴就可以实现动力的传递!

最主要的,体积被平均之后,占用的是原本车体的结构空间,结构上更简单,就连维修培训起来都方便,一眼就能看穿大部分问题!”

这边的图纸修修改改,用他们专用的设计语言去衡量每部分的需求。

而这边闷不作声的宋师傅已经把零件摆的七七八八了。

推车推过来一段传动轴,比划了一下,又把车轴送去切割。

“宋师傅,想好怎么弄了?

哎,这车轴?”

“呵呵,之前那批断轴的,强度不行,废品了,我合计正好截一下,做样车肯定是行的。

等有了好东西,再弄一个结实的。”

好吧,断轴也是轴,至少前后的传动齿轮是在的,省得现车了。

不愧是宋师傅,动手能力就是强。

就跟巴巴羊的白沙瓦手工作坊一样,宋师傅表演了一个断轴再生焊接大法。

利用方管焊了个车架,前叉也是方管先搞个样子,连减震弹簧都没有,前一后二两个小号的车轮装上。

然后把后桥、变速箱、发动机这些摆上,固定好,接驳好。

现在除了车厢、前后减震、电气系统、转向系统,基本就成型了。

“宋师傅,没必要这么快吧?”

“呵呵,样子货,连起来肯定是不行的,但是可以给大伙儿打个样。

还是得细算各个部位的用料、强度、可靠性,动力还有机械结构上也得设计,这玩意得装电气系统吧,转向、喇叭啥的,都得安排。”

李剑垚不想理这个dIY达人,一共没多长时间,焊吧焊吧,拼吧拼吧就搞得差不多了。

老周站在车架上,扶着简易的前叉让人在后面推车。

动起来之后左右转弯试验,发现非常的灵活,至少转弯半径极小,双眼冒光的跳下来。

“这玩意真行啊,简单、方便,还比卡车成本低,别的地方不说,咱们红山这地界,不愁卖!”

“动力系统要好好设计,通过性是优势,但是应对爬坡、脱陷这种情况也要考虑。”

“这点会考虑的,有了这,好歹能有点进项,研发时间也更短。”

“红山厂可以研发也可以生产,但不要直接贴红山汽车的标,最好单独成立一个子公司做这个。”

“为啥?”

“因为思维惯性,红山厂是要造乘用车的,你先搞个农用三轮车,人们就会给你打标签,给你定位成低端厂商,即便生产的乘用车可能也很能打,但人们会先入为主,觉得你家的产品不咋地。

所以,分开,别搞到一起来。

你们想个名字啥的。

营州动力那边也打个招呼,研究研究发动机小型化,更小一点最好。

这种车,越小越吃香。

向我刚刚说的,三米二算是最长的了,足可以满足车主的大部分需求。

所以成本要压的更低,小型发动机、简单的变速箱,稳定的结构。

等以后乡亲们手里有钱了,更小的车型才是最好卖的。

你想想,家家户户都有那是扯淡,但三五家、十来家有这么个三蹦子,下地干活还是出门赶集甚至跑城里来都方便。

轿车买不起,这玩意弄上一台不是容易多了?”

“这也不便宜吧,看这样,咋不得三千五千的?”

“所以要尽量压缩成本,但不要偷工减料,设计上让研发人员多想想办法,再测算一下量产多少成本能降低多少比例。

要拿这个事当长期的生意来看,不是一出厂就必须不能赔本,在时间维度上拉长一点,总体是赚的就可以。”

“明白了,瞧好吧!”

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