东哥，您看。白云牌。
白云牌？
云海本地的电动车厂。开了八年，以前还行，这两年不行了。老板姓周，欠了银行三百多万，厂子快撑不下去了。生产线是现成的……车架焊接、烤漆、组装、检测，一条线全有。厂房在云海郊区，离咱们电池厂不到五公里。
他用手指沿着平面图上的线条划了一下。
我上周去看了。厂房大概四千平，设备七成新，工人走了一半还剩二十几个。如果整体收购，连设备带厂房带品牌，周老板开价一百二十万。还能谈。
林向东低头看着那张平面图。手画的，线条歪歪扭扭，但标注得很清楚……焊接区、烤漆房、组装线、仓库、办公室，一个都不少。
电机呢？林向东问。
白云牌以前用的是串激电机，凑合能用，但效率一般，耗电大。咱们新能源厂有十几个工程师，调校一下电机参数、换个控制器方案，不是什么难事。现在电机这块技术很成熟了，供应商一大把，实在不行就换一家，反正电机不是核心壁垒，电池才是。
林向东沉默了几秒。
他抽完最后一口烟，把烟头摁灭。
猴子的意思是？
我的意思是……
猴子身体又往前倾了一点，声音压低了，东哥，这个项目启动成本很低。收购白云牌一百二十万，电池pack线在现有厂房里隔一间出来，设备投入三四十万，电机和配件按订单采购不用压库存。前期投入一百八十万以内就能跑起来。电动车的毛利比手机还高……一台铅酸车出厂成本六百到八百，卖一千二到一千五。咱的锂电版成本高一点，卖一千八到两千二，毛利率照样百分之四十以上。
他停了一下。
而且电动车是现金流生意。不像手机要等预售，电动车现车现卖，当天收钱。回款快。
林向东靠回沙发背上。手指在扶手上敲了两下。
猴子的逻辑他听明白了。市场有需求、东升有电池、有品牌、有渠道、收购现成工厂能省时间。启动成本低、毛利高、回款快。风险不大。
但猴子这个人……
林向东看了他一眼。
猴子坐在对面，衬衫领子挺着，眼神热切，手里还攥着那支笔。
林向东站起来。
猴子也跟着站起来。
你先去把白云牌那边的情况摸清楚。厂房实地再去看一次，设备清单拉出来，工人能留几个。周老板那边，让法务去谈收购协议。
猴子的眼睛亮了。
还有……电池厂那边我让新能源厂的厂长配合你。电机调校的事你别自己跟工程师聊，让魏绍杰出面协调。
明白。
材料留我这，我看看。
猴子把那摞文件留在茶几上，点了点头。
……
东升收购白云牌的事定下来之后，林向东第二天就去了电池厂。
林向东的车直接开到后院，魏绍杰跟着他走进车间。
车间里一股电解液和塑料壳混合的味道。靠墙一排老化柜在嗡嗡转，中间长桌上摆着拆解到一半的电芯，正极片、隔膜、负极片散着。
陈伟在里间办公室里，桌上摊着几份测试报告。看到林向东进来，他赶紧站起来。
林总。
林向东拉了把椅子坐下，情况怎么样？
陈伟把测试报告翻到第一页，推过来。
现在咱们产的，标称容量2200毫安时，用的是宋工带来的改进配方。循环寿命测试数据——他指着表格里一列数字，八百次之后容量保持率在百分之七十二。国内同行普遍在三百到四百次，咱们这个水平已经算高的了。
林向东看了一眼表格。
宋礼呢？
在实验室。我叫他。
宋礼从隔壁实验室过来，白大褂上沾了点电解液渍。他是林向东花大价钱挖来的。
林总。
宋工，坐。林向东把测试报告推回去，我有个事要跟你们聊。
他从口袋里掏出一张纸，是猴子画的电动车草图。
我们要把磷酸铁锂电芯装到电动自行车上。48伏20安时。但我对电池有三个要求——
他竖起三根手指。
第一，循环次数不能低于一千次。至少能用三年。
第二，防水。日晒雨淋是常态，电池仓不能进水。
第三，耐高低温。云海夏天四十度，冬天零下几度，不能一冷一热就废了。
陈伟和宋礼对视了一眼。
宋礼开口了：林总，目前我们的循环寿命测试数据是八百次保持百分之七十二。国内普通用的是钴酸锂体系，循环普遍在三百次左右。国外高端电芯——比如松下3100毫安时的，官方标称一千五百次后保持百分之七十容量。我们跟松下之间差距主要在材料和制程控制上。
他顿了一下。
理论上，磷酸铁锂体系的循环寿命标称能到一千次。但实际使用中——充电倍率、放电深度、温度、管理电路——每个因素都会拉低实际寿命。尤其是电动自行车这种场景，用户不可能按标准充放电来操作。天天骑到没电才充、充电器乱用、夏天暴晒后直接充电——这些情况都会加速衰减。
林向东听着。没打断。
所以一千次不是做不到。宋礼说，但要在电动自行车这种非理想条件下稳定做到一千次，需要做好几件事——电芯配方要调、保护板要加均衡电路、外壳要做防水密封、bmS要有限流限温策略。
成本高多少？林向东问。
宋礼算了一下。
比现在普通pack方案贵百分之三十到四十。主要是bmS和外壳密封件。
林向东点了点头。
陈伟在旁边想了想，说：林总，要不把电池做大。48V20安时改成48V30安时。容量大了，用户不用天天充，每次放电深度浅，循环寿命反而能拉更长。
林向东看了他一眼。
48V30安时，成本提高多少？
宋礼拿起笔算了算。