大老王拎着两个搪瓷饭盒大步走进来，把饭盒往桌角一放，又从怀里掏出个裹着毛巾的大搪瓷缸，掀开毛巾的时候还冒着白汽。
“大食堂打了份红烧肉、一份炒白菜，我绕去后厨小灶借了锅，下了两把细面，卧了俩溏心蛋，就着热汤吃暖和。”
他把摊开的图纸往旁边轻轻拢了拢腾出地方，两碗面条摆开，汤色清亮，上面撒着切碎的葱花，卧在中间的鸡蛋黄澄澄的，油星子在白炽灯下泛着暖光。
江夏拉过椅子坐下，拿起筷子先挑了一口面，热乎气顺着喉咙滑下去，一路暖到胃里，伏案一下午的疲惫都散了大半。
“对了，刚才排队打饭的时候，听了一耳朵车间的闲话。”
大老王扒了一口饭，装作漫不经心地开口，筷子夹起一块红烧肉顿了顿，“几个年轻焊工在那儿聊，说你给的焊接参数卡好用，照着调电流电压，角焊缝焊完余高刚好卡着标准线。以前十道能有三道合格就烧高香了，今天焊八道全过了，带他们的老赵师傅盯了半天，说这小子是不是趁我上厕所偷偷拜了祖师爷。”
江夏闻言笑了笑，夹了一筷子白菜：“就是把最优参数固化下来了，本来就是熟练工能摸到的水平，写成白纸黑字的标准，新人少走弯路而已。”
“哪有这么简单。”
大老王撇撇嘴，又接着说，“还有个铆工学徒，说今天在分段平台干曲面定位，照着新出的胎架定位卡来，以前光修整就要耗大半个班，今天从吊上平台到质检签字，一个钟头就完事了。”
“嗯，这就是标准化的魅力，只要跑通一次，后面的按部就班就行。”
江夏被他说得也有些不好意思，低头扒了两口面，含糊道：“那也是老师傅们手艺好，光有方法没人能执行也白搭。”
“你少来这套。”
大老王一摆手，“手艺好的人多了去了，可能想到这个法子的人就你一个。该夸就得夸，别整天跟个老干部似的谦虚来谦虚去。”
他又夹了一块肉，嚼着嚼着忽然又笑了：“还有个更逗的。我打完饭往外走的时候，听见一个年轻工人跟同伴嘀咕：‘听说那个江工比咱们还小几岁？人家都在船台上改工艺标准了，咱还在琢磨怎么把焊条烧直。’
他同伴回了一句，‘所以你只能在这儿排队打饭，人家能在厂长办公室里画图纸。’”
江夏差点被一口面汤呛着，放下碗咳了两声：“……这谁啊，捧杀，绝对是捧杀。”
大老王哈哈笑起来，端起茶缸喝了口水，目光落在江夏身上，终于压不住那点与有荣焉的得意，用胳膊肘轻轻碰了碰江夏：
“可以啊你，这才来几天，全车间都念你的好。以前改工艺都是越改越麻烦，工人怨声载道，你倒好，几张卡片下去，活好干了、返工少了，没人不服。”
江夏放下筷子，拿起搪瓷缸喝了口热面汤：“工艺本来就不是用来卡人的，是帮人把活干顺的。
以前的标准太粗，全靠师傅带徒弟口传心授，新人摸不着门道，老师傅也难保次次稳定。写成明确的数字和步骤，大家照着来，少做无用功，自然就愿意认。”
话是这么说，呆毛崽心里却也悄悄落了块石头。
他之前还担心分级探伤的改动会遇到阻力，现在看来，前面几张工艺卡已经悄悄打下了底子：工人是最实在的，谁能让他们少出力、多出活、多拿奖，他们就服谁。
有这份信任在，后面的余量收窄、焊高管控一系列优化推起来，只会比预想的更顺。
大老王嘿嘿笑了两声，也不再多贫，埋头扒饭。
屋里只剩下筷子碰搪瓷饭盒的轻响，窗外的车间还亮着零星的灯，远处偶尔传来行车的警铃声，混着屋里的暖光与饭香，在这间藏着百年岁月的旧室里，揉出了一段踏实又安稳的烟火气。
等吃完了，大老王手脚麻利地收拾起饭盒，一边擦桌子一边说：“你接着忙你的，我去收拾，顺便跟后厨打声招呼，明天早上给你留俩热肉包。”
江夏头也不抬地 “嗯” 了一声，手里的蓝铅笔已经落在了图纸上，舷侧主构架、水密舱壁、甲板主横梁的位置，正被一道道清晰的蓝色线条，逐块逐段地圈划开来。
……
“搞定了！脑子里有计算机，算得就是快！”
江夏有些自豪的看着面前的作品。
这就是他对余量标准梳理的最终成果，当初江夏定的是每道对接缝预留八毫米余量。
这个数字是参照联盟同类船舶的建造规范来的，联盟地处高寒，钢材低温韧性要求高，焊接变形控制难度大，留足余量是为了给现场修整留出充分的调整空间。
但沪东厂地处江南，气候温和，钢材的焊接热输入稳定性远优于高寒环境，加上老师傅们对英式造船体系的线型把控极准，六毫米的余量在实际操作中往往只用到一半不到，剩下的全被气割枪切成废料条丢在地上。
于是江夏把余量标准从六毫米压缩到三毫米，同时对胎架建造精度提出更高要求……
分段在车间预制阶段就必须完成线型校准，不允许把精度问题带到船台上去解决！
这样一来，分段吊装上船台后，对接缝只需要少量微调即可合龙，几乎不需要大面积切割修整。省下来的不仅是钢板，还有气割用的氧气和乙炔、打磨用的砂轮片、以及焊工在高空作业位上耗费的工时。
接下来是焊脚高度。
江夏翻出焊接工艺评定报告，对照着船体结构的受力计算书，逐条核对现行焊脚尺寸的合理性。结果和他预料的差不多：大部分低应力区域的焊脚高度都存在不同程度的超量。
不是工人故意多焊，而是习惯性放量。老师傅带徒弟的时候常说“焊高一点保险”，久而久之，“保险”就成了“多多益善”，没人去追究到底多高才算够。
所以，江夏在这里引入了一个在后世造船业早已普及、但在六十年代还鲜有人系统运用的概念——等强度匹配原则！
简单来说，焊缝的强度不需要超过母材本身的强度，只要焊缝的承载能力与母材等强，再多焊的都是多余的重量和成本。
以这个原则为依据，对照着船体各部位的应力计算值，逐区域重新核定了焊脚高度的上限：高应力区维持原标准不变，中低应力区的焊脚高度统一下调一至两毫米，个别非受力构件的连续角焊缝甚至可以适当加大间距、改为断续焊，在保证结构完整性的前提下进一步节省焊丝和工时。
两项改动全部落实到纸面上之后，江夏粗略估算了一下综合效益：钢板节省约百分之八，焊条焊丝节省约百分之十五，与探伤标准优化带来的工时节约叠加在一起，整艘水翼艇的建造成本有望下降百分之十二到十五。
我真是太牛了！
直接干掉了百分之十的浪费！
写完最后一行参数，江夏放下铅笔，看着草稿纸上密密麻麻的数字和示意图，心中暗爽不已。
探伤分级是改 “查”，余量收窄是改 “装”，焊高管控是改 “焊”，三步下来，从检测到装配再到焊接，整条生产线的冗余水分就被拧掉了大半。
这还只是针对现有工艺的优化，等这套体系跑顺了，后面还能往精度造船、无余量装配的方向再走一步。
哦吼吼吼吼，要是沪东厂能把这套跑顺，说不定到时候头顶三个球他爹能直接造出头顶五个球的儿子出来！
“对了，还能再改改！”
“去后世的达利安参观的时候，他们好像有种代替现场手工修整的方案来着的。”
“死脑子，快转！”
“想起来！”