肖严看出了曹清连的心思，笑着逗曹清连：“老兄，这次怎么说，你输了吧？”
曹清连无话可说，也只能嘿嘿一笑，抹了一下鼻尖，一脸不服的样子。
随即，他们两个正要离开这个站台。可就在此时，曹清连隐约瞄到一节车上闪过一个身影，他忽然意识到了什么，赶紧拉住肖严：“肖部长，你别急，咱们能否上车上走一趟？”
“怎么了？”
“我想咱俩刚才打赌的事，还不一定是谁输呢！”
“是吗？那好，上车就上车。”
于是，肖严走近最近的车门，开始敲车门玻璃，一个女列车员过来了，肖严用手势示意打开车门，但列车员就是不给开，因为还没有到旅客放行的通知，何况列车员也不认得肖严。
正好曹清连看到从地道口上来了站台领班小马，赶忙把这位领班叫到跟前，让他叫开了车门，并给列车员介绍了肖严客运部长的身份。
列车员得知是集团公司客运部长，有点害怕，也不敢挡住肖严上车，只能让开，并慌忙用手机联系餐车上的车长。很快，一位年轻的男车长，急急忙忙赶了过来。此时，肖严和曹清连已经开始挨个车厢查看了。
他们上车一查看，这下全露馅了，几乎所有的车厢，都暗藏有带上车的无票旅客。车上为了防止被发现，他们在厕所里、车厢连接处、列车员值乘间，甚至车厢座位下面，都隐藏了旅客。
车长一看瞒不住了，一下傻脸了。不过一向都比较老练的列车长，连连检讨：“对不起肖部长，对不起，我们错了，这都是我的错，跟段上没关系，出乘前，车队传达了金段长的要求，说坚决不能带无票旅客，都是我没有执行好要求，没有严格把关，请肖部长千万不要通报我们，您怎么批评我、处罚我都行……”
车长的一番检讨让曹清连都想笑，但还是忍住了，客运段的车长都会演戏，为了保护段上和段长，他把一切责任都揽在了自己身上，并且态度非常诚恳，很容易打动领导的心，这就是列车长们的风采，铁路上的列车长，个个都是人精。
其实，列车上干这种事，段领导没有不清楚的，因为既有推不掉的人情关系，又有给本单位创收的利益驱使，何乐而不为呢，只是，出了问题，车长得主动担起来，不能把段领导出卖了，这一点车长不傻。官场不都是这样，有些违规的事领导都清楚，只是问题暴露以后，领导都是打马虎眼，让下面的人给担起来。
肖严倒是一脸的严肃，但也没有说什么，曹清连更不能说什么。对于客运段的这种行为，曹清连只能给肖严抱怨，却不能批评客运段，也管不住客运段。不过，鉴于今天私自上车的无票旅客并不算太多，不怎么影响买票的旅客上车，所以曹清连也没有给肖严烧底火，只要车上做的不过分，车站也不会计较。
兄弟单位之间没有管辖权，是一种联劳协作的关系，互相都需要支持，只要不是大原则的问题，都过得去就行了，也根本不能翻脸。
铁路单位互相有矛盾也是正常的，但团结更重要，一般来说，闹矛盾都不会闹僵，就像毛主席他老人家讲过的，“以斗争求团结则团结存，以退让求团结则团结亡”，这就是斗争的哲学。
除了有一种情况下单位之间会撕破脸，这种情况就是发生安全事故以后，如果大家都有责任，并且责任不明朗，有扯皮的余地时，那么都会想法给自己单位洗白干净，拼命往对方单位推卸责任。
然而，一旦事故定责后无法再改变了，即使有冤枉的情况，过后单位之间依然和好如初，各为其主的事，斗争是少不了的！
之后，曹清连陪着肖严又查看了开往渝城的始发车，与t275次一样，车上也照样藏了一部分无票旅客。知道情况的客运车间突击队员们，本来还想与车上斗争一番，把那些旅客给硬拉下来，因为人数不算很多，既然不影响买票的旅客上车，便被曹清连给劝阻了。
晚上9点半，车站有今天最后一趟始发车，是开往乌鲁木齐的t297次，也是全天最关键的重点车。之所以最关键，是因为节后乌鲁木齐方向人多路远车少，没有长途汽车，车票最紧张。
本来乌鲁木齐就十分紧张了，可是过节之后，却又改成了隔天始发一趟，这真是雪上加霜，给神州站的工作带来了更大困难。为何改成隔天一趟，这又是集团公司邬良的决策，减少长途多开短途是一种策略，符合北京总部的指导思想。
这趟车是晚上发车，往年的客流高峰日，为避免严重超员，查堵无票旅客提前上车就是一场硬仗，曹清连和肖严都清楚。
那么今天，想必这场斗争更不会轻松了。这趟车计划停在最外方的12道，车体还没有拉出来之前，客运车间组织突击队员们早早地都把站台清理干净了，站台两头和地道口也是严防死守，然后只要车上没有带过多的无票旅客，那么旅客放行的难度就不会太大。
8点50分，t297次车体进站，曹清连陪同肖严与下午一样，早早守候，这次一同查看的还有客运车间主任过佳欣。
车体进站，硬座车上的灯光明亮，在车下看车上看得很清楚，没有见到异常现象，与往年相比，难以置信，因为往年的这趟车，车体出来时，有的车厢至少都上了几十个人，而今天，却很干净，看来，客运段下大功夫了。
车体停好，肖严和曹清连正要上车查看，客运段段长金长生从站台北头来了，笑呵呵地说：“肖部长，怎么，又对我们不放心呀？”然后又照曹清连胳膊上拍了一下，开玩笑地说：“清连哥，你是不是又告我们的状了？”金长生年龄大，但他有时总是故意喊别人为哥，喊比他小的女士为姐。
“你老兄可别冤枉我啊，你了解我是那样的人吗？天地良心！难兄难弟谁跟谁呀，你问问肖部长我会告状不会？”曹清连也笑呵呵地回了几句。
肖严忙在一旁打圆场：“你们俩老兄啊，是狗皮袜子没反正，谁也别说谁了。不过，金老兄，人家曹老兄还真是没垫你们的砖。”
“我开玩笑的，我还不知道清连哥是什么样的人吗？”
说归说，笑归笑，肖严还是坚持要上车上走一趟，不过他只对金长生说：“走，看看你们出乘前的作业标准怎么样。”
没办法，金长生只有跟着上车检查了，但曹清连并没有上车，段长金长生在此，兄弟单位的地盘，肖严去检查，曹清连不便上车凑热闹，万一查出什么问题来，如果外人在场，肖严不批评也不好，批评吧又不好看，曹清连只有躲开是最好。
肖严在金长生的陪同下，从硬座一直查看到卧铺，硬座车上还真是没有一个无票旅客，这是非常难得的。可是，当走进卧铺车厢时，问题就完全暴露了，车长把提前上车的无票旅客都藏在了卧铺车厢，卧铺车厢有窗帘，可以提前拉上。
6节硬卧车厢，每节至少隐藏了20个无票旅客，不过，这多出来的100多名旅客真的不算多，客运段这次还算够意思，不像往年高峰日，有时车体从车库出来，竟能安排二三百人在车上。
列车长与那趟车一样，又是非常诚恳地做检讨，并主动承担责任，为段长开脱。当然，金长生当面也把车长训斥了一通，车长与段长演了一场配合非常默契的戏。
对于春运高峰期这种放水带无票旅客的现象，集团公司的领导和肖严管得并不太严格，大家心里都有数，车票特别紧张，完全控制客运段不带无票旅客是做不到的，只要不过分就行。何况放任无票旅客上车，还不完全是客运段一家的问题，还有车上乘警和检车员的行为，对他们列车长也惹不起。
同时，客运段还得依靠这些无票旅客补票创收，并且这种靠补票的堵漏保收，大部分都作为了集团公司的自有资金，对集团公司也有好处。
所以，只要不是过分放任，不造成旅客严重超员，乘警和列车员对旅客携带的包裹进行严格检查，那也是能够接受的。只是有一点，这种违规做法，最吃亏的就是车站，因为旅客没有在站上买票而是上车补票，车站就减少了客票收入。
等肖严和金长生检查完之后从车上下来，曹清连又迎了过去，然后金长生便在车长陪同下往餐车方向去了。
肖严对曹清连说了一声：“走，咱们去看看你们放行旅客的情况吧。”过佳欣随即左手往前一伸说了一句“两位领导请。”便引着曹清连和肖严往放行旅客的楼梯踏步处走去。
快言快语的过佳欣，一边陪同还一边直言不讳地提意见：“肖部长，这节后的乌鲁木齐这么紧张，你们不仅不给加开临客，反而隔天停运一趟，这到底是为什么呀？您就不多为我们神州站考虑一下吗？”
肖严叹了一口气，说：“过主任，你说的倒轻巧，我也不想让停运，也想再多加开几趟车，可是北京不同意啊。再者，想多开车我们也没有那么多车体呀，你们知道咱们集团公司的备用车体本来就不多，这节后又被调走一部分支援了其他集团公司，所以我们只能是咬牙坚持了。”
肖严说的这种情况，只是表面现象，而有些内情肖严并没有说开，没有说开的原因是不便说，担心外界知道了搞不好会被炒作。
铁路行业最容易被社会关注，也最容易被别有用心的媒体去炒作。
在市场经济大潮中，有很多的经济体大都是以追逐利益为根本目的，他们没有把老百姓的利益放在首位，这已经形成了大势所趋的潮流，这些经济体尤其是一些私营企业主，根本不怕社会舆论，也就很难形成媒体炒作的热点。
除了发生严重的问题，媒体界才会去关注，一般情况也都不去关注。但是，铁路行业不行，铁路历来都是社会关注度最高的领域之一，相应的自然就会成为媒体炒作的热点，因为有油头、有油水，炒作铁路消息最容易博眼球。
像多年才一次的调价，一个不大的事故，甚至一次列车的晚点，就可能被一些媒体拿来炒成热点。譬如交通事故，道路交通几乎经常发生事故，时不时地还会发生死伤多人的大事故，这些事故一般都形不成社会热点问题。
但是，假如是铁路偶尔发生了死伤多人的大事故，那马上就会成为轰动全国的事件，各家媒体就会蜂拥而至，大作文章，直至把这一事件炒成天下第一热点。所以，铁路人在这方面历来都十分小心，肖严更深知这一道理，就不敢乱讲。
而过佳欣并不完全知道内情，她仅知道每年的这个时候，因为加开的临时客车太少，神州站的日子不好过，她与车间的职工们，天天都像打仗一样的紧张得要命，所以她心中总有不平。
其实，神州车站这种状况，既有客观上旅客客流集中出行的原因，同时也有上面领导人为的指导思想的原因，而人为的根源还是与士心军有关。
为何这么说呢？虽然肖严没有明说，曹清连却了解一些内情。