“5月加拿大什么时候这么热了？明明昨天到赛道的时候还如此凉爽，甚至需要披一件衣服，今天直接短袖套装走起。”
第一节练习赛开始前，马林康在车库对着工作人员吐槽道，早上起来的时候发现整个空气温度和昨天相比完全是两码事，就感觉特别的热。
“我看新闻说，好像这几天蒙特利尔会迎来一波热潮，最高气温直奔35度，甚至有可能打破5月同期最高气温历史纪录，昨天刚好是冷空气影响的最后一天。”一位换胎工解释道，他刚好是蒙特利尔附近的。
“我勒个去，35度，别说比赛日气温也如此之高吧？”马林康吃惊的询问道。
“差不多，这几天都在这个温度左右，你也看到现在所有人都是夏天套装，根本没有人穿长袖，除了你们车手和一些需要穿特殊服装的工作人员以外。”换胎工继续说道。
“特们的。”马林康随口吐槽一句，该回到座舱准备练习赛还是得需要的。
加拿大站是本赛季第三个冲刺赛周末，留给车手练习和调整的时间只有周五一整天，周六就要进入到比赛状态。
不过这场最头疼的并不是车队，而是米其林和普利司通两家轮胎供应商。
按正常情况来说，两家供应商为这场轮胎设计的合适空气温度大概在18-25摄氏度，最近几年都在这个气温区间进行办赛，鲜有低到15摄氏度以下，他们最初确实也是按这个进行设计的，甚至天气预报等到开赛前一周都没准确猜到热浪抵达时间。
等到所有人进入练习赛的时候，才发现这轮胎压根不耐磨，尤其是软胎，跑几圈就废的那种，硬胎稍好一点，可以撑10多圈接近20圈，不过也就这样了。
所有车队都在拼命通过改调教来尽可能让赛车变得更保胎，赛前根本没人想到一条街道赛竟然需要做出这种措施，大家都利用两节练习赛时间疯狂测试长距离，压根没人在乎排位赛模拟。
至于原因，这些轮胎突然变得十分不耐磨，就像豆腐一样脆，与其讲究排位赛成绩好坏，还不如想想长距离该如何应对。
周五下午练习赛结束后，部分车手向记者阐述一整天下来的想法。
“我们根本没有想到5月的蒙特利尔会如此之热，轮胎特别不耐磨，软胎甚至没办法坚持一轮完整的飞驰圈，衰竭速度奇快，长距离情况也不乐观，或许这种条件唯一的好处是这掩盖住赛车的一些缺点，等到升级才会解决的问题。”马林康说道。
“软胎根本跑不了，太脆了，完全测不出任何东西，只能用中性胎和硬胎，但这些轮胎肯定要在比赛日用，变得我们只能长时间待在维修区进行赛场方面的调整，到时候只能期望运气会站在我们这边。”勒克莱尔说道。
“这种条件甚至比中东还要夸张，那边是热，干热，不过轮胎最起码耐磨，今天不知道怎么回事，无论哪款轮胎都没办法坚持太久时间，有种梦回以前倍耐力设计的豆腐轮胎，我知道肯定不是普利司通的问题，只是这造成比赛难度会非常大。”维斯塔潘说道。
考虑到这种特殊情况，加上一天之内根本来不及制造并运输几千条轮胎，两家轮胎供应商一起决定不像以前一样把轮胎收回去，就让车队自己保管好轮胎，冲刺赛和正赛同样不会做任何圈数限制，到时候自己看着办。
本赛季轮胎规则是常规大奖赛周末13套干胎和7套雨胎，冲刺赛周末雨胎数量不变但干胎多两套，三种轮胎配方数量都是官方指定的。
这场练习赛数据甚至没办法作为排位赛和正赛的参考依据，没有人知道车队会如何通过改变设置应对接下来的比赛。
时间很快来到周六早上，现场车迷早已人山人海，他们都是来支持拉提菲，作为近30年以来首位加拿大车手分站冠军得主，哪怕他只是以领队身份临时客串，哪怕之前和马西对喷被定格处罚，不妨碍主场车迷对他的喜爱。
只不过对车手来说，今天的天气条件依旧非常不友好，烈日当照，早上11点就已经如此炎热，赛道温度疯狂飙升，没人猜得出轮胎可以坚持几圈，尤其是软胎。
“你说我们等会应该用什么轮胎出去完成飞驰圈比较合适？”马林康询问道，自己完全拿捏不准哪套胎是现在条件最适合的。
“你问我，我也不知道，鲁埃达只负责正赛长距离，排位赛得你自己把握了。”安杰罗回应道，他可不知道赛道温度高到对轮胎造成何种程度的影响，这个只有亲自驾驶才能感受到。
第一节排位赛很快起表，但和往常所有人扎堆驶上赛道相比，这次反而空荡荡的，没有人愿意在此浪费轮胎，能省一点是一点，为冲刺赛和正赛做好轮胎储备工作。
5分钟以后才逐渐有赛车开始完成飞驰圈，不同车队应对排位赛的策略还不太一样，有人准备使用一套轮胎跑完排位赛的天才策略，也有人选择常规方式去分配轮胎，还有主动复习前几年替代轮胎方案的。
总之能在排位赛见到烧脑轮胎策略，得感谢赛道温度和空气温度之高，一般情况下没有车队会拿硬胎出来刷飞驰圈。
马林康就是其中一位以硬胎完成飞驰圈的车手，而且还是练习赛用过的，一圈跑下来速度不算太慢，进第二节还是妥妥的，甚至自己还在后面继续用这套胎跑。
许多观众特别喜欢看这种未知条件的比赛，尤其是排位赛，正愁找不到新花样，这场刚好整出其他赛道见不到的稀奇场面。
少有的没人在乎冲刺赛倒杆，因为赛道条件过于极端，意味着长距离保胎才是首要任务，能不能超车反而是两码事。
14位晋级的车手中，有8位都选择使用硬胎完成飞驰圈，5位用中性胎，只有勒克莱尔使用软胎将将晋级。
淘汰名单和前两场冲刺赛排位赛一样，非常大牌，这次变成赛恩斯领衔，两台迈凯伦加上诺里斯、皮亚斯特里成为被淘汰的倒霉蛋，还是老生常谈交通问题和第一圈没有做出足够快的单圈。
晋级的车手包括两台沙特阿美、勒克莱尔、劳森、拉塞尔、两台威廉姆斯、两台达契亚、德利尼、奥康、维斯塔潘、乌戈舒库和斯滕斯霍恩。
“又是一个大乐透般的周六，太疯狂了，感谢豆腐轮胎。”