“安全车，放慢速度，有车手在6-7号弯上墙。”安杰罗在无线电里通知道。
“谁撞了？”马林康询问道，他想知道哪位导演直接改变比赛进程，此时的视觉效果跟晚上差不多。
“拉塞尔，他在那边上墙了，车手没事。”安杰罗回应道。
“我知道了。”马林康简单的回复道。
马林康知道在那边撞车，基本不是过于严重的事故，纳闷的地方主要是这个导演时间刚刚好，卡在下雨前几分钟。
安全车带一圈2分钟起步，而从清理上墙赛车到启动解套程序，没3-5圈是没办法完成的，现在有8台车已经被领跑车手所套圈。
拉塞尔的上墙事故并不复杂，就是出弯油门给大赛车直接打转，完全没有救车的空间，出事前他排在第9位，跟在博托莱托和比尔曼后面，跟车至少有40圈左右，进站也没翻掉。
现在没有车手选择进站，也不可能在干地条件下换半雨胎，那简直是送人头行为，安全车很快压到维斯塔潘，然后开始漫长的安全车带领之旅。
“还有4分钟雨云将会到来，大概是中雨程度，到时候我们会给你换半雨胎。”安杰罗在无线电提醒马林康。
“现在我和汉密尔顿跟得特别近，进站要怎么办？”马林康询问道。
“见机行事。”安杰罗只是简单回复几个字，并没有给出具体答复。
安全车开始接管比赛，但所有车手的心情并不是很激动，更多则像赛道上空的黑云一样充满困惑、迷茫，不知道接下来会发生什么离奇的情况。
3圈以后，拉塞尔的赛车已经被清空，赛会干事准备进入解套程序，而预报中的雨水还没有到来。
“我感觉到护目镜出现一点雨滴。”马林康在无线电里说道。
“雨要到了，最先受影响的应该是4号弯左右，很快就会遍布赛道各地，雨不会很大，但用干胎是不可能坚持到最后的。”安杰罗提醒道。
一圈以后，被套圈的赛车开始解套，安全车顶灯熄灭准备回到维修区，维斯塔潘开始压车，这时候雨还没到赛道。
“雨随时都会抵达赛道，只是早晚的问题，看到时候谁能把赛车留在赛道上，现在只是出现几滴雨滴。”雅克在解说中说道。
“怕的是突然一下子在弯道就出现降雨，解套的车手没有人反馈这点，这一圈是安全的，但没人保证下一圈还是如此，很可能场上会迎来一次格局的洗牌。”阿隆索评价道。
“维斯塔潘已经开始把速度带起来，后面汉密尔顿跟得特别紧，准备直接在1号弯动手，但线路封住他潜在超车选择，诺里斯则面对马林康的进攻压力。”雅克又开始进入单人相声。
“后面有车手选择进站，他们准备搏一把半雨胎提升位置，4号弯开始下雨了，而且看起来雨还不小。”帕尔默说道。
排在队尾的几位直接抓住安全车回维修区的机会赶紧进站，他们已经通过无线电得知赛道有部分位置开始下雨，考虑到位置决定搏一把，甚至有车手临时才决定进站。
“4号弯雨突然就来了，特别滑，完全抓不住地。”马林康在无线电说道，现在他在赛道非常挣扎。
“把赛车带回维修区，我们现在就准备给你换半雨胎，不要滑出去，慢慢开都要把车带回来。”安杰罗提醒道。
不只是马林康，所有留在赛道上的车手都遇到这种问题，驾驶中感受到的雨量并没有像直播镜头那般夸张，但抓地力和驾驶体验是完全无法在屏幕前或模拟器感受到，尤其是那种挣扎感和试图留在赛道的决心。
领跑的几位车手在艰难的跑完这一圈后陆续进站换半雨胎，赛道上的雨并没有继续加大，但现有雨量足以浇湿赛道，再加大估计就安全车出动的节奏。
没有人在这一圈发生事故，但时间上的损失肉眼可见，后面早一圈进站换干胎的车手已经获得巨大的优势，尤其在第二计时段快特别多。
“车阵中没多少人选择在安全车重启后立刻进站，但现在这几位占据非常大的优势，比赛格局又要变天了，尤其是大部分人在维修区手忙脚乱的做进站准备。”雅克在解说中说道。
“现在计时系统也很混乱，排名变化实在是太快，被套圈的车手确实还没跟上大部队，但领跑的车手却是一个可能很多人都感到陌生的名字，他叫赛恩斯。”阿隆索补充道。
现在排在前4的车手都是最早进去换胎的这一批，除了赛恩斯以外还有安东内利、皮亚斯特里和角田裕毅，维斯塔潘离开维修区后排在第5，汉密尔顿卡在第6，马林康的回场圈跑得还不错，但还是要在维修区等待队友换胎和安全释放。
“这维修区也太特么混乱了吧，就像菜市场一样。”马林康在驶离维修区的时候忍不住再次吐槽。
“我们还是有机会往前追的，保持积极，现在还在积分区以内。”安杰罗在无线电说道。
第60圈，所有人换好半雨胎后不久，正当许多车手准备应对最后阶段比赛时，赛道上又有新的变数。
这次是3号弯，有赛车直接在这边失控上墙，整台车受损十分严重，再一次引发安全车。
“那应该是马泽平，尤其是后部受损十分严重，不知道赛会干事会不会出红旗，旁边似乎还有一台车，不对是两台，完全不知道这里发生什么情况。”画面刚切完马泽平，结果一眨眼又有两台撞车，雅克都不知道该如何说。
“红旗了，这绝对需要时间清理，轮胎墙有受损，赛道上的雨似乎也在加大，尤其是第一计时段那边。”帕尔默说道。
“这绝对不是驾驶技术方面的问题，现在还没有给到回放，但似乎3号弯的水坑让好几位车手遭殃，关键他出现在出弯的位置，给油门就可能失控，车手需要在安全过弯和快速过弯做出抉择。”阿隆索分析道。
“计时系统看到除了马泽平，还有两位没回到维修区的车手是诺里斯和比尔曼，他们也在那边撞了，车手没事，但不知道是如何发生事故的。”雅克说道。
“现在最大的问题不是谁上墙退赛和如何发生，而是比赛会不会恢复进行，雨一时半会停不了。”