这船的原型，便是十六世纪中叶英国制造，纵横大航海时代的四桅帆船，盖伦船。
专门适配于复杂江海，远洋航行。
船身总长约莫五十米，体量远超大唐常规近海楼船。
船上竖立四根标志性的高耸桅杆。
前两桅笔直挺立，用于悬挂方形横帆，借助海风，为海船提供主要动力；
后两桅略微倾斜，挂载三角纵帆，起到灵活把控航行方向，改良逆风、侧风下的航行能力。
相较于当下，大唐水师普遍使用的传统楼船，这艘盖伦船改动极大，且处处透着怪异。
传统楼船艏楼高耸、层叠繁复，船舱楼阁林立。
看似威严壮阔，实则重心偏高，抗风浪能力极差，远洋航行极易侧翻沉没。
而此船刻意压低艏楼高度，削减上层冗余建筑，船身整体狭长流畅，线条顺滑圆润。
最大程度上削弱了海风阻力，变相提升航行速度。
而受限于目前火炮产能匮乏、火器数量不足。
这艘实验新船，并未完全照搬传统的法式、英式盖伦船，形制更接近古早风格的西班牙盖伦船。
船首低矮扁平，船喙狭长单薄，船尾高高隆起，船舱分层隐秘，船首更特意预留撞角安装空隙。
现阶段主打高速冲锋、贴身肉搏，适配当下一言不合就跳帮的海战风格。
整艘船只，唯一脱离风帆时代，由李斯文做超前改良的设计，则在腹部船侧。
风帆时代，火器相对落后，无论射程还是精度都让人困扰。
海战便不得不使用传统战术——接舷肉搏。
十六世纪，西班牙便凭借跳帮战术，战胜了荷兰马车夫。
船身宽阔、甲板高耸，方便海军、海贼近身厮杀，或是了望御敌。
可等将来，平夷大炮逐步实现量产装配，完全照搬的旧式船体设计便会彻底落伍。
好好的新船，失去大部分的实战价值。
作为‘食物掉地不超三秒就没事’的老中人，李斯文怎么可以放任这种情况不管。
这是对资源的极大浪费，良心要遭到谴责的！
考虑到这种情况，所以在绘制草图时，李斯文便特意改动了船身弧度。
从而摒弃掉风帆海船，那相对杂乱、且冗余的开窗设计。
并在船舷两侧预留了一排方形空位，从船首绵延至船尾，大小相同，排布规整。
对外窗口待拆，看似有些突兀，但其实是为火炮量身打造的射击位。
只待日后火器配齐，火炮便可以无缝嵌入空位，快速形成单侧密集火力网。
敌我船只近身相持，一侧火炮齐发，火力倾泻而下，再无需兵卒跳帮肉搏，便可击溃敌军战船。
这便是英国夺走海上霸权后，随着时代进步而出现的战列线战术。
但俗话说得好，领先半步是天才，领先一步是疯子。
李斯文超越时代的构思，让所有船匠在搭建骨架时都产生同样费解——
这预留出的空位，到底是用来干嘛的，想不通，根本想不通！
若用作了望侦查，几处窗口便足够，何须耗费木料，刻意开凿一整排空位？
既占用船身结构，又削弱船体坚固度，莫名其妙，又实在得不偿失。
侯杰、秦怀道与谢清，几乎是同时收到消息，在谢清前去督造局时，便已在船厂内部等待。
“呦，是二郎来了！”
率先望见两道快步走来的身影，侯杰瞬间来了精神，紧忙抬手示意。
秦怀道则相对沉稳，紧跟一白须老人问这问那。
不必多说，此人便是南下莱州船匠的领头人，船匠长，范子铭。
见李斯文走近，秦怀道不疾不徐，领着范子铭上前迎接。
老者神色恭谨，不等二人开口，便主动躬身，行了一记标准大礼，语气谦卑：
“卑职范子铭，见过大总管。”
李斯文停下脚步，上下打量这位老船匠。
身形佝偻，却脊背挺直。
面庞枯瘦，沟壑纵横，褐色老人斑零星分布在脸颊手背。
一身洗得发白的粗布短褂，手上老茧层层堆叠，匠人气息浓郁。
从面相气色判断，年岁已逾六旬。
放在这个人均寿命偏低的年代，算得上垂暮之年。
但一双老眼清亮，脚步沉稳不颤，不见半分老态，精气神远超同龄老人。
无需旁人介绍，李斯文便已经大致猜到，想来...应是前朝仅剩的几位老船匠之一。
李斯文心里惊喜，不动声色走上前，与老船匠热情寒暄，打听此人来历。
结果也是不出所料。
范子铭，本一介布衣，生于隋朝盛世，长于战乱。
开皇末年，黄河泛滥。
大水冲毁沿岸村落，阖家亲人尽数葬身滔滔黄水，无一人幸存。
突蒙变故，范子摒弃经书，不再追求科举，反而一心钻研水经地貌、船舶构造、水利修缮。
从开皇末年到大业年间，整整二十载光阴。
辗转黄河、渤海沿岸，协助地方官吏修筑堤坝、疏通河道、督造战船...不辞辛苦。
炀帝末年，大肆征调水师东征，沿海优秀船匠尽数被征召，战败之后牵连获罪，死伤无数。
范子铭却因常年驻守内陆河道，并未编入东征水师，侥幸逃过那场惨烈清洗。
大唐立国，天下安定，又经乡邻举荐，在不惑之年重操旧业，再度成为官府在册船匠。
深耕造船技艺，直至今日...绝对经得起考验的技术型人才！
“开皇末年，也就是600年左右，到现在贞观八年，少说也有三十年的从业经历...”
李斯文稍作盘算，心里惊叹愈发浓厚。
原本还在担忧，莱州刺史赵宏智，因为曾为越王李泰心腹的关系，对暗戳戳的给自己下绊子。
尤其是这次朝廷调拨工匠，自己主动求到了赵宏智头上。
谁也没法保证，这人会不会因为私人恩怨，故意扣压顶尖匠人，送来些老弱庸才敷衍了事。
却没想，赵宏智，竟是如此敞亮人。
有人才他是真送哇！